——涉县改革开放四十年的交通巨变

通讯员李东旭　记者苑延涛

横穿涉县5个乡镇、全长近30公里的太行山高速涉县段日前进入紧张铺油阶段，这意味着自青兰高速建成以来涉县交通格局即将迈出坚实的一步。该高速建成后，将使涉县与外界的距离进一步拉近，区域优势进一步凸显。

涉县是全山区县，素有“八山半水分半田”之说,千百年来，大山阻隔、交通不畅一直是涉县的“标配”。“抬头尽是奇峰峙，着足曾无半尺平，闭着眼睛不用看，车子一颠到涉县”，更是当地群众戏说以往的交通窘况。

改革开放四十年来，从漫天风沙的泥土路到砂石路，再到如今整洁、通畅的水泥路、柏油路，涉县的交通建设发生了翻天覆地的变化。如今四通八达的交通网络不仅让群众享受着犹如平原地区便捷的出行条件，也勾勒出改革开放以来涉县经济社会发展的巨大成就。

“出了景区就是路，各个景点也都是相连的，非常方便。”在圣福天路符山段，来自河南安阳的靳云鹏和朋友第一次到涉县游玩，千里旅游通道让他惊喜连连。

2017年10月，涉县千里旅游通道全线贯通并投入使用，该道路穿越10个乡镇，途径158个村，全长1300多里。去年涉县被评为全国“四好农村路”示范县，至此彻底摘下交通落后的旧帽子。

四十年来，涉县交通从疏到密、从落后到超越，到如今成为经济发展最具活力的山区县，不断完善的交通基础设施为涉县的发展提供了强有力的支撑。

回想20多年前，涉县国省干道寥寥可数，高速公路没有一条，全县的乡级公路不过200余公里。县交通局局长梁江苏说，“自1998年涉左公路升级改造后，涉县交通建设才步入发展快车道。如今，随着圣福天路、井关公路的相继建成，基本形成了‘三纵九横十八条支线’的农村公路路网新格局，实现了县到乡、乡到村之间三级公路全覆盖。”

交通建设关乎发展，更关乎民生事业。多年来，涉县不断加大农村公路的投入力度，推动交通基础设施向农村延伸。2004年该县率先在全省实现“村村通”水泥路和柏油路。截至目前，全县国省干道、高速已有249公里，农村公路总里程达到1293.4公里，其中等级公路达到1281.4公里，占总里程的99.8%，铺装率达97.8%。

路通百业兴，民富客运忙。该县按照“城乡统筹、以城带乡、城乡一体、客货并举、运邮结合”的总思路，大力推进城乡交通运输一体化建设。目前，全县客运班线数量达到85条，客运班线通车总里程2253公里，308个建制村通客车比例100%。

交通基础设施既要建设好，更要建成致富路。涉县把修路与全域旅游、精准脱贫、灾后重建和美丽乡村等工作相结合，按照景观路、旅游路的标准，将全县100多个大小景点串联成线，带动了沿线村庄党建、扶贫、旅游、生态、文化体验和休闲养生产业的全面发展，为沿线万千群众带来致富的希望。

地处偏僻的关防乡后池村，四面环山，曾致富无门。进村的路修通后，在政府的支持下，该村大力发展梯田经济，建设旅游景区，一跃成为远近闻名的“网红村”。2016年，后池村党支部被授予“全国优秀基层党组织”称号；2017年，该村又荣膺全国文明村……

涉县因交通而变，因产业而兴。据统计，该县依托交通基础设施的改善，新发展农家乐、民宿等400余家，打造东山揽胜、常乐葡萄、地质公园、矿山文化园等100多处田园综合体和景观带，带动沿线1万余人就业。

改革开放40年来，涉县交通建设发展迅速，不仅推动当地经济社会的发展，还拉近了与周边各地区的距离。梁江苏说：“随着太行山高速和G234国道的陆续修建，涉县将以更高的站位构建交通大网络，让群众充分享受改革开放带来的红利。”

（原载于《邯郸日报》2019年1月8日7版）